WK綜合論壇, WK综合论坛

查看:244 回復:1 發表於 2013-9-1 11:52:45
累計簽到︰1488 天
連續簽到︰10 天
發表於 2013-9-1 11:52:45 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
VIP精品區,資源無限好賺金任務區,輕松賺金幣
加入VIP,享受高級特權宣傳賺金又升級,超級棒

[新車介紹] 復甦再起,SPYKER更新版D8 Peking-to-Paris將在2014日內瓦車展亮相 [複製鏈接]


: k% z8 U/ U4 f: {5 |1 ISPYKER在20112年底與中國青年集團簽署新合約後,計劃當中的新車開發也陸續展開。如2013年日內瓦車展亮相的B6 Venator概念車,即為SPYKER針對中小型跑車市場開發而來的一款新產品。緊接著睽違已久的豪華跑旅D8 Peking-to-Paris也將在重新亮相於世人面前,而時間就排定在2014年的日內瓦車展上。
' U# [7 Z1 Z0 l$ c& c) k) B8 C! {1 A
4 R9 N: _! n! D: F* l# L
說起D8 Peking-to-Paris相信不少人應該會有些疑問,因為2006年的日內瓦車展上SPYKER所發表的SSUV(Super Sports Utility Vehicle)的概念車為D12 Peking-to-Paris,怎又會稱做D8 Peking-to-Paris呢?事實上這兩部車都是相同的,只差在D12 Peking-to-Paris搭載的是W12汽油引擎,而D8 Peking-to-Paris為V8汽油引擎。
6 F; a" V/ B# l4 ]& r6 U5 a: B4 u2 S% l! e& b( b. w2 B2 i- Q
從概念到量產,要經過不斷修改才能將最好的產品推向市面販售。從原本的W12引擎到後來的V8引擎,顯示著SPYKER還繼續對D8 Peking-to-Paris進行修正,來符合消費者的需求。日前原廠也宣佈2014年日內瓦車展,更新版D8 Peking-to-Paris即將登台亮相的消息,而相信這也將是此車最接近量產的狀態。
6 s- C4 G: k" q; W1 Y9 i3 |, H; ?# o% o
近日來動作頻頻的SPYKER,從B6 Venator概念車到即將於美國Pebble Beach Concours d'Elegance車展上亮相的B6 Venator Spyder概念車,都再再顯示這家荷蘭手工跑車廠復甦發展的決心。除了已經曝光的兩輛新車以及未來登場的D8 Peking-to-Paris外,其實在SPYKER與青年集團的合作協議中,還會有PhoeniX底盤技術發展而來的房車、雙門跑車等產品,並考慮在中國設廠生產,來供應當地與俄羅斯等市場。
% _! i8 s- G' S! _. t; ]' V+ n2 l& t% y6 g1 \3 C
% v* |1 Q, G0 I  g* E; P5 U

5 Z4 q3 i% _* W3 G1 J4 k" @) Z( c# X. u" r

; K2 p5 a, v- S0 d9 `6 {, F2 X' a0 W+ V% z3 R
4 b9 q2 s/ L. @+ M3 c4 [
& w& q. L2 D2 y! Q  K! V% m

* A  H( p, a7 P7 J! w; _9 ^, t% ?6 W$ O2 x. P

; B# l5 B6 l3 R. p( s
9 y% l( r% w9 l4 V) F6 [) ]
, [, B+ U  c. y  ^2 _, M0 ]
; T, @+ J: K9 @$ y& R高層透露,VOLVO與吉利合作開發的新車將於2015年上市
! x3 C1 v) P) W4 V  Q1 m  g/ H7 e: {7 ^( D- x& z

3 u% |3 T! `, L% d- a) p" Q國外車廠與中國當地企業合資成立自主品牌已經時有所聞,自2010年浙江吉利控股集團公司(或稱吉利集團)收購VOLVO汽車後,在2012年也簽暑技術合作協議,並於隔年3月份於瑞典成立研發中心,這些緊密的合作除了可加速自身新車研發,其中國自主品牌的技術也能一並躍進,投入市場銷售時更具競爭力。
9 Q- ?5 p" e2 g& ^/ c/ B5 _2 m# x' k' ]- D+ [

) l! }6 ]9 K% R+ _" u; d0 q即使現在還沒有看見VOLVO與吉利合作的自主品牌模樣,但可確定的是這輛新車確實正在研發中。由吉利汽車總裁桂生悅的訪問中得知,吉利與VOLVO合作開發的新車,已經進入實際研發階段,預計在2015年就能看見新產品問世。只不過對於這輛車的其它細節桂生悅並無過多闡述,留給媒體們許多遐想空間。
+ }, j$ N9 q: G2 }, e# w& z9 B/ K6 F4 v. u' y/ ^* `9 Z
由於VOLVO在安全科技上的成就,使不少中國媒體對於這輛新車相當好奇,加上XC-60、S60、V60等車款在國外的風評極高,讓雙方合作開發的這輛新車備受矚目。目前吉利汽車也表示,還在與VOLVO汽車整合資源中,除了自主品牌的新車外,也將會針對中國、歐洲等地的車輛需求,共同研發中型車款的新底盤平台架構。1 r  i+ V$ H' L. C5 |
( P- }1 |8 Q7 b. |
不過先前中國大慶廠批准生產的新聞中,隱隱約約可以猜測到這輛新車的輪廓。從量產名單中得知大慶廠將會負責轎車、SUV以及MPV等三款車的組裝,就從目前VOLVO銷售的陣容來看,並沒有MPV車型這一塊。因此推測VOLVO與吉利汽車合作開發的第一款新車,將有機會是輛多人座的MPV車款。總之,這輛車在2015年就會現身,往後的日子中也必定會有更多訊息傳出。, t, V+ q6 ^3 P% u

5 }! t- Y- r" K8 ]% a6 v" J
: v0 t8 [( k* ~$ a9 v$ p* {3 q; N& U- ]

& B# l6 |9 W4 k) M0 |$ n) @1 ^3 m  c
! s/ B( w0 N$ j: w6 {# l! v& Q; r3 J" h! l( Y
6 K" j9 m% p9 h+ |& s: I) g
/ J9 ~1 n: T/ U5 L+ l- E

$ P1 z% B+ L$ h! f- }  b( ^9 A* {# J; q; v

9 q; R% m3 `0 E4 S' S7 n% P- {8 i! u2 v7 o' F4 r+ U4 u
LaFerrari後的時代,FERRARI更多複合動力車款將誕生
6 T9 H7 H( c. s! E" f3 Q6 c
& b1 o4 p  N) y* k  E8 k; C, H
& R7 n$ i# T4 a$ z& ~- l; ^! x相信還有不少人對於2013年3月的日內瓦車展深感印象,無論LAMBORGHINI、McLAREN 或FERRARI 皆在同時間推出旗艦限量超跑,其中三款車就有兩輛是配備最新的油電複合動力系統問世,不僅使超跑的動力表現更上一層樓達到近1000hp的水準,更具備不錯的燃油消耗表現,也讓許多車廠紛紛朝向複合動力的架構來研發。2 `, S& a4 p7 ?2 D

! v# N* t( t- ^& j  U
$ q5 v" x$ }0 p, ~在LaFerrari發表後FERRARI 就強調,未來不會有「純電動」跑車的開發計畫,只因為SLS AMG Electric在四具電動馬達的驅策下擁有730hp最大馬力與102.kgm的峰值扭力輸出,並在德國紐柏林賽道(Nurburgring)跑出7分56秒2的成績,拿下電動超跑最速的寶座。不過這並沒有讓在跑車市場上有重要地位的FERRARI 改變策略,沒打算跟進「電動超跑」研發。$ [$ h) m" H- v% N* |7 z3 k
& Q* O# [9 f2 L8 n$ m( j3 d5 Y
FERRARI 主席Mr.Luca di Montezemolo曾提到:「I don’t believe in the electric cars but I strongly believe in Hybrids.」,顯示他對於純電動車的不信任感,但對於複合動力卻有十足的把握。因為他認為現在還是要維護FERRARI 給予車主的本質,如操控、性能以及駕駛樂趣等,即使電動跑車有不錯的動力表現,但冗長的充電時間與行駛距離限制卻不是客戶想要的。
0 J& ?! {) C8 B# ~4 q  l0 H) S( P) w2 Q( |# r) _" j
在這段談話中,Luca di Montezemolo也間接證實FERRARI 目前已有其它的複合動力車款正在開發,不過未來會搭載在哪款車上,還是會另外再推出一款新車型,卻沒有明說。但卻意味著複合動力系統架構未來在跑車上會逐漸成為主流,搭配既有的燃油引擎後,除車輛可顯著提升馬力輸出外,其燃油表現也將更為出色。
  I6 c! y. R& r* ^
: \2 x4 B( z; K9 {* i' o6 I# x5 o3 w- ]- n. V0 ]% }+ Y/ `

- W/ l1 O( I, z# g$ t9 c. l% y) b
9 u) g6 W/ v7 u$ ~- ~1 t0 E9 m9 ]( [
& u3 C( R+ C0 B' h( U* y

6 v% e: q$ i% d4 I* p! c0 W
5 i6 t! A9 `7 D* L& d2 Q, \0 T, q. T
: J( H: N) O8 J8 e/ }7 u, W. F& M) e( @' W7 T% z- f2 b& x* O) X( E
6 p* B" A+ q( H

1 w; K0 K- j: M4 v+ R: D' t7 C$ }手排終究沒人愛?BMW M4未來將只提供雙離器變速系統
0 h6 p9 O6 H- I+ X) o! B! g/ _, K3 H' f- M. F2 g1 G/ O& i3 L7 O

: Y% K7 K% a+ v0 U2 O6 m4 x這雖說有點老梗!但其實對於性能車玩家來說,總會把手排變速系統的操控樂趣掛在嘴邊,即便自排變速系統再進步、換檔再迅速,仍還是有些車迷堅持選購手排車型。只不過,這樣的市場需求似乎也已經慢慢被車廠同化,部份知名車廠從近幾年起除了不再提供手排車型外,往後改款的車型也將以自排變速系統為主,並刪除手排選項。
3 A1 x! |( E' B/ F! x1 d
3 L, K- r" O4 x6 n7 Y& G/ C' f$ e* `/ R$ e1 j& Y2 N7 d0 r
這股性能自排風潮,也吹向了日前才剛在美國Pebble Beach Concours d'Elegance(圓石海灘古董車展)亮相的M4概念車上。從國外媒體報導中得知,未來M4量產後將只單一提供DCT雙離合器變速系統車型。看在車迷眼中勢必會感到有些失落,不過自排變速系統已經是未來車輛的配備模式,因為手排變速系統是無法獲得更多科技支援的。
: a+ t* o: Q: [+ X
8 K. N: k  p; ]7 @1 P" J: `3 _如M-BENZ的A 45 AMG以及VW Golf VII R等車,其車上的雙離器變速系統皆附有不同的主動安全以及四輪傳動系統,且Golf VII R若選配6速手排後,從靜止加速到100km/h的時間還比起6速DSG還慢上0.2秒。所以可明顯發現自排變速系統的效率已經超越以往,並漸漸成為主流的動力傳輸系統。7 {1 v" @) X) m; u$ _  @* u
0 U. z) h5 `* c! r1 t- `1 x1 c
即便M4概念車已經達到準量產規模,但還是需等到2014年1月份的美國底特律車展上才能完全知道車輛資訊,屆時有可能會和現行款M5在美國販售的模式一樣,提供少量手排車型可選,但歐洲等其它地區可能就會標準配備DCT雙離合器變速系統。無論如何,手排車型的逐步減少,對於忠實操控的駕駛來說很難接受,但也必須承認一件事,當自排變速系統的效率以及換檔速度都較手排更快,且還有手自排功能可自行切換檔位時,手排變速系統也勢必會漸漸被淘汰。
3 _4 v- _' a4 Y, P5 e) g4 m1 T% _3 I, o

7 I% `% w# |* U& W  d
+ z% p' D8 D+ M- n9 C# ^/ O& l- L+ k6 x+ y4 Q

6 L( S, s; E8 p) h$ K7 c4 t" V" ^  v& I" w' `  F& s
$ a$ U8 `9 x: k% P; C
0 h3 b& i/ |0 y* m  Z% N

- [" L  n% P  Q* n3 K
6 t( ^6 Z% X) E, X! K5 t4 Z4 J3 z6 j9 \) S6 A6 `2 {

2 ^% O; d1 ?+ z日本名車系列:TOYOTA Corolla(1987-1991)6 ^$ t' z+ S5 d" x
4 M& b& w& G* N0 r

% V. c# g$ W" H  v  s  S& C5 P從1969年連續18年拿下日本銷售冠軍的Corolla,於1987年正式進入第六世代,這也是TOYOTA以「超越同級最高世界品質」所開發的新型態房車,結果一推出無論是日本、美國還是其他市場都造成空前的轟動,這樣讓TOYOTA一舉晉升為世界一流的車廠之列,且成為其他車廠、企業仿效的最佳對象。4 l$ I) i' F) I6 K2 O
, s& G' r. {; H" L5 d
1 v1 F2 H* C0 Q6 J
以新概念所設計的第六代Corolla,同樣具備四門、三門掀背、五門旅行車、五門斜背等型態,另外屬於同底盤車系還有Corolla FX與Levin、Sprinter,但此時在消費者心目中Corolla就只有四門一種車型,縱使其他都冠上Corolla,但附名似乎來得更響亮。在相同的底盤和2430mm軸距下,第六代Corolla擁有4195×1655×1360mm尺碼,和第五代的體型大小相去不遠,卻在重新設計的外觀造型下顯得更有中型房車風格。由於已經是響譽國際的世界戰略車,自然在設計上要符合各地需求,所以內裝中控台導入圓弧線條,跳脫過往的筆直方正,質感用料全面升級,乘坐空間在重新規劃下更為寬敞,車內靜肅性更讓Corolla位居同級車之最。- K8 C! ?/ Q+ a' S) ]# h

6 C6 {1 p0 S! r9 T/ C. d' P由於第五代已經驅動模式改為前置引擎、前輪驅動,在市場獲得好評下持續這種趨勢,動力共有2E(1295cc SOHC單化油器12氣門,75hp/6000rpm、10.3kgm/4000rpm)、5A-F(1498cc DOHC單化油器16氣門,85hp/6000rpm、12.5kgm/3600rpm)、4A-GEU(1587cc DOHC電子噴射16氣門,120hp/6600rpm、14.5kgm/5200rpm)三具汽油引擎,和1C-II(1839cc SOHC,64hp/4700rpm、12.6kgm/2600rpm)柴油心臟,甚至還有與MR2相同、強調性能路線的4A-GZE(1587cc DOHC電子噴射,145hp/6400rpm、19.0kgm/4400rpm)機械增壓動力,四/五速手排、三/四速自排則和各種引擎組合。1987年10月推出Corolla車系首次出現的4WD等級,1989年更增加以2CT(1974cc SOHC,82hp/4500rpm、16.3kgm/2400rpm)柴油引擎和全時四輪驅動組合的車型。4 q( C3 |3 D0 Y" |+ X

4 s$ C( m* U; M5 S: ~2 K) ]' i前後麥弗遜的底盤結構能滿足舒適取向訴求,高品質和低故障率的兩大特點獲得市場認同,因此年產10萬輛的Corolla行銷全球130餘國,於美國、日本都拿下銷售冠軍,在歐洲更奠定TOYOTA的品牌和基礎,甚至和VW Golf並列兩大熱銷車,1990年拿下累計1500萬輛的生產紀錄後,1991年進行大改款,第七代Corolla則讓TOYOTA達到無以撼動的顛峰狀態。
& n+ f& C+ y" w+ q$ R9 e% R4 o$ b: G  j
% Y8 `& q4 O" w  H$ t% G; v

% t4 F, s3 M& n
8 j7 m2 P& R. D# q5 E$ ^: e5 J$ e# J2 A+ q6 }5 `. P2 O3 x
- o2 p. I5 I: t- t  W  f" w
* o1 [# w* |! c: Q* D! _  c. |
[/td][/tr][/table]

回復樓主 親!! 下午好,中午養足了精神嗎?讓我們一起渡過下午茶時間,WK有您更精彩!

 分享同時學會感恩,一句感謝的話語,就是最大的支持!  歡迎交流討論
您需要登錄後才可以回帖 登錄 | 立即注册

本版積分規則

c重要聲明:本論壇是以即時上載言論的方式運作,WK論壇對所有言論的真實性、立場及版權等,不負任何法律責任。而一切言論只代表發佈者個人意見,並非本網站之立場,讀者及用戶務必自行判斷內容之真實性。 由於本論壇受到「即時上載言論」運作方式所規限,故不能完全監察所有言論,若讀者及用戶發現有內容出現「真實性、立場及版權」等問題,請聯絡我們:[email protected]論壇有權刪除任何言論(刪除前或不會作事先警告及通知)| SiteMap[網站地圖]

發表新帖 返回頂部