2013東京車展報導：SUBARU Levorg最新資訊公開，2014春季日本上市

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7 Q5 Q9 [% M9 _% }& _ ( v* m, }, o) R3 {, z: ]隨著第43屆日本東京車展即將開幕，各大車廠先前預告的一系列參展車款，也從先前於陰影中窺視、僅小露重點部位的照片，逐漸走出黑暗之中，詳細資訊、最新廠照也逐漸明朗化，而向來以科技技術掛帥的SUBARU近日則是率先公開本次三款概念車之一的Levorg量產版的最新資訊。 ! M/ n% h# E1 Z! M , k5 s6 R$ A& Q( \ . s2 {8 ?! D9 i# M # M/ G1 f# C- P( \ * R; n3 `4 x6 \$ H# r+ P車身尺碼為4690×1780×1485mm、軸距為2650mm的Levorg，被原廠定位為運動旅行車，其實從命名方式就相當具有巧思，Levorg是以Legacy、Revolution、Touring三個英文單字結合而成，不僅有著來自人氣車款Legacy的基因，重新變革再加入旅行風潮的元素，讓Levorg成就了全方位的能力，也看得出來Levorg被原廠寄予厚望。 - K2 T1 x; ^' i$ s / M/ i& B4 K/ x( f3 |& i3 O/ F 雖然先前所公布的廠照僅能從陰影中窺探車身局部輪廓，但也點出了未來家族設計風格的重點，新世代的水箱罩一改先前蜂巢式設計，以平行格柵取代之，而鍍鉻的外框也修飾得更為圓潤而立體。 原先的鷹眼頭燈則是將燈模面積縮小，但卻更為精悍有形，並導入與Viziv概念車相仿的ㄈ型晝行燈，左右氣壩面積明顯擴大，霧燈處則是添加了新的LED燈組，頭尾呼應的設計下，尾燈造型也是ㄈ型，引擎蓋上的進氣孔也是相當熟悉，這是SUBARU渦輪增壓車型共同的特點之一，而且未來將會提供金屬藍灰（Metallic Blue Grey Steel）、珍珠水晶白（Pearl Crystal White）等新車色。   m8 z9 l8 K1 d: }3 H+ Z! c4 i 8 d; W3 c+ x6 L  m2 t( p , E+ g, t+ ?  s% N5 [- n  | 先前並未透露的車室鋪陳，此次也是一併公開，以鋼琴黑飾板來營造車內雅致氛圍，再輔以一些銀材質、鍍鉻等飾條來點綴出更具質感的空間，包覆性極佳的高級布/皮製座椅擁有運動、休閒的雙重乘坐感，結合多功能快捷案件的小盤徑方向盤，提供更佳的握感與操駕樂趣，同時控台上方的雙切割螢幕、以及控台處的3.5吋全彩液晶螢幕，以炫藍燈光渲染出十足的科技感。 * F/ Z, X+ O$ v! M8 V, r- D" w ( \5 d0 J, h  b% g1 |3 W5 Y6 G1 z 6 K) ]1 E5 c( V. A3 I5 N7 Y # Y; {+ ?- ]7 b1 N& C+ u # [% E9 j0 s. y4 c$ I( R) e一向以操駕樂趣聞名的SUBARU，也針對底盤及懸吊做了適度的剛性增強以及優化，更加凸顯運動旅行車適合長途駕駛的特性；同時主被動安全科技也同步提升，將堪稱SUBARU招牌之一的對稱式全時四輪驅動系統（Symmetrical All-Wheel Drive），結合了VDC車輛動態控制系統，以輔助車輛行駛的穩定性，另外也將配備第三代的EyeSight駕駛視野輔助系統，包含在時速50km/h以上，遇到前車緊急煞車時系統會自動輔助煞車，以及車道偏移警示。 9 }  w3 ]( K6 }4 p) D' n) h全新第三代EyeSight駕駛視野輔助系統 7 c! u) q8 I- d* O + X6 V7 V: \1 N % @+ @2 K8 B: W2 W4 T) W5 a被動安全科技除了7具標倍的安全氣囊外，包含首度加入的駕駛座膝部安全氣囊，另外車體結構也使用了980 Mpa的極高強度軍事鋼材，給予駕乘者最全面的保護。 最受關注的動力系統預計會以最新開發的1.6L DIT缸內直噴渦輪增壓引擎作為動力配置，擁有168hp/25.5kgm的輸出表現，在日本JC08測試下油耗數據為17.4km/L，而更強勁的2.0L DIT缸內直噴渦輪增壓引擎，擁有296hp/40.8kgm的動力數據，在JC08測試下油耗為13.2km/L，均搭配Lineartronic CVT無段式變速系統，共計有1.6GT、1.6GT-S、2.0GT、2.0GT-S四種車型，其中-S車型使用了BILSTEIN所訂製的運動化懸吊，1.6的車型搭配215/50R17的輪胎規格、而2.0車型則是225/45R18，預計在2014年春季就將在日本推出。 . f5 v: \* j4 E: w% V$ }3 }' T ) ~) m: l: S8 h: i4 w0 S . A3 r& I, g7 n+ ?$ K : z( l6 k9 q  m# J) J$ l. v5 W 2013洛杉磯車展報導：最終規格確認，PORSCHE Macan猛虎出閘 $ s" d4 ]" n; @ $ Q! T3 E- U2 H7 A 雖然PORSCHE 918 Spyder在法蘭克福車展及紐柏林賽道上展現亮眼成績，但這一點也無法搶走洛杉磯車展登場的品牌第二款SUV Macan的萬丈光芒，這款被原廠寄予厚望的小型SUV，堪稱是未來品牌中最具增長潛力的重要產品，雖然日前疑似台灣規格表搶先曝光了Macan的風采，但隨著洛杉磯車展開幕，更詳盡的資訊也一併出爐。 6 Z5 g  c. \2 w 在VW集團2018 Strategy（2018年達成全集團全球銷售1000萬輛、成為全球第一大汽車集團）的規劃下，有鑑於老大哥Cayenne每年平均約7.4萬輛的亮眼銷售，Macan的量產自然也被賦予重責大任，其名源自於印度語的老虎，也預告了這頭精悍短小的猛虎即將出閘。 - E* h4 E* A8 c5 G: c# W 5 [( Q! i, S0 f; [儘管先前盛傳PORSCHE為了與Cayenne有所區別，將會以2.0L四缸汽油引擎作為初階車型動力，不過正是資料公開後，Macan將僅供應6缸引擎的高階動力版本，分別有3.0L V6雙渦輪、3.0L V6柴油與3.6L V6雙渦輪等三種動力，並以Macan S、Macan S Diesel及Macan Turbo作為車型的命名。 - J5 Y! g% p. [% i- P2 L Macan S將具備340hp與46.9kgm的動力輸出，Macan S Diesel則有258hp及59.1kgm的表現，而性能最強的Macan Turbo則擁有400hp的馬力與56.1kgm的扭力輸出，並且與Cayenne一律匹配8速手自排變速箱的方式明顯不同，Macan則是包括柴油車型也同樣匹配PDK七速雙離合器自手排變速系統，此外全車系均配備全時四輪傳動系統。 ( E& [) w3 z" X$ M' @ 4 ^/ i0 {9 a% e% K5 J 在加速表現方面，Macan S、Macan S Diesel、Macan Turbo由靜止加速至100km/h的衝刺過程，分別以5.4秒、6.3秒、4.8秒完成，若各自在選配Sport Chrono運套化套件，所需時間還可各自再縮短0.2秒，至於在極速表現上，三款車型分別擁有254km/h、230 km/h及266km/h的實力。 4 {& J* `4 b- Z" e/ v4 X. W 2 }$ k4 G/ o  G* ~2 W/ E相關的油耗及CO2排放量數據方面，Macan S、Macan S Diesel、Macan Turbo在歐盟NEDC的測試數據下，分別以11.1-11.5km/L、15.87-16.4km/L、10.86-11.23km/L，而CO2排放量則各自為204g-212g/km、159-164g/km、208-216g/km。 3 o, m; o$ }. o2 J; j( E9 G ( s8 Y6 N# u% C  j7 g& \. x3 w 車身尺碼為4675×1923×1628mm、軸距則有2807mm的Macan，採用懸載結構採用前雙A臂、後多連桿的設計，外觀承襲自Cayenne的設計特色，但Macan擁有更緊湊的小型休旅設定，所以A柱及D柱則更為傾斜，進而創造出年輕、動感的氛圍，另外，家族的蛙眼頭燈及LED日行燈，相同血統的進氣格柵及方向燈設計則是如出一轍，不過設計於左右氣壩上的LED導光條在Macan身上卻是多了一組，霧燈造型也以斜長式取代圓形，創造出拉長的視覺效果，更顯大器而大方；車側線條設計則是大同小異，不過由於窗戶面積比例性的縮小，視覺上就能辨別Macan與Cayenne；車尾大概是最好的辨識區，除了一貫的尾門上的鍍鉻銘牌外，尾燈造型也有差異，而Macan的四出圓形排氣管與Cayenne的雙出方形排氣管也是相當易認的特點。 : h% @4 `  f( m# s Macan在內裝鋪陳依然延續自Cayenne，儘管車身尺碼縮小不少，但憑藉著2807mm的軸距，依然創造出舒適寬闊的車室空間，車內也以許多碳纖維飾板來裝飾，添加了幾分PORSCHE引以為傲的賽車基因，多功能的方向盤也以碳纖維包覆，另外4.8吋的全彩多功能顯示螢幕、兩側直立的冷氣出風孔、電動可調式運動化座椅、電動全景式玻璃天窗、大面積的排檔座上的快捷按鍵等，都可以看出許多家族設計風格，行李箱空間也可藉由後座傾倒將500L擴充至1500L。 / u7 e9 l- A) Q" n. q" R) [ ; l/ i' P& @/ l 為了提供駕駛不同的操駕樂趣，頂級車型Macan Turbo還將PASM主動式懸載調整系統列為標配，而Macan S、Macan S Diesel則為選配。採用電子式懸載系統來控制，比起一般車型懸吊系統降低了10mm，並根據路況以及車主的駕駛風格來調整避震器的軟硬與阻尼回彈力道，擁有Comfort舒適、Normal一般和Sport運動三種模式，完全可依照駕駛者的目前路況的需求加以調整。 % P* p2 w/ O  K- z 另外以往列為Cayenne Turbo等級以上的可自動水平、車身高度調整的氣壓式懸載系統，在Macan身上也能夠享有，並且依照電子阻尼調整離地高低分成「High Level」、「Normal Level」、「Low Level」三種等級，在High Level」的設定下，離地高度將最多達230mm、「Normal Level」則是一般的190mm，而「Low Level」則可以在向下調整為180mm，系統允許當車速介於0-80km/h之間進行懸吊轉換。 ! B: o  T' W$ c  K: H4 Z5 g+ v在安全科技一只是PORSCHE的最高依歸，包含車道偏移警示、車道變換輔助系統、ACC自動巡航跟車系統等，以及PSM車身動態穩定系統，透過電子控制系統的運算，監測車輛的行進方向、車速、偏搖速度與側向加速度，彙整以上資訊後，系統便能計算出車輛在任何特定時刻的實際行進方向；一旦車輛開始發生轉向過度或轉向不足時，PSM系統便會選擇性地對針對個別車輪施以煞車力道，以恢復車體的穩定性。 1 v* [# S6 k5 ?/ j4 m* m PORSCHE表示先前在萊比錫斥資5億歐元擴充的生產線，將全力用來投產Macan，預估一年將有5萬輛的產能的Macan，未來將肩負起銷量的重責大任，這也表示目前年銷量約為10萬輛規模的PORSCHE，將因Macan的加入再次獲得跳躍性的成長力道。 , l& j, f9 w' e- Z( G # P' c5 b$ ^3 L 9 c+ p3 |: u. o " J4 A& o6 l$ i . o. ^4 A/ n6 }9 d4 e, I 1 l% r: ^' }8 i. \4 O 2 R! f9 V* z  `+ Y. K+ e" h 迎接50周年的經典地位，FORD第六代Mustang確認12月5日發表 $ u. G2 e5 I2 U# x. c1 N 第一代FORD Mustang在1964年誕生，一路奔馳也已經進化到五代車型，車身鮮明的肌肉線條、標準Coupe雙門四座設定以及強勁馬力，都代表美國跑車的沿革與經典所在，而2014年即將是野馬問世的50周年，雖然慶祝活動早在今年提前開跑，但最令人關心的新世代Mustang經過一連串的偽裝測試、也陸續被外媒捕捉其既獨特又好認的馬影，如今FORD終於在近日正式宣布第六代Mustang將於12月5日全球首演，預計在四大洲、六大城市，包含美國紐約、洛杉磯、密西根州迪爾伯恩、中國上海、西班牙巴塞隆納、澳洲雪梨同步發表。 ' }. D5 N: \8 { FORD Evos Concept預覽新一代Mustang的雛型 / a( k8 e. N9 Y" B! J9 E FORD Mustang堪稱是眾多美式肌肉跑車當中的最佳代言者，在2012年的在美國搜尋頻率最高的車型關鍵字調查中，Mustang獨占鰲頭；今年更是在AutoScout24二手汽車詢價網站的調查中，被歐洲地區網友票選為最令人嚮往的經典車款之一，野馬的魅力不只風靡全美，就連歐洲地區也是讚譽有加。 $ d3 {$ e- \- ^, C% I) B4 b) W 雖然目前為止，FORD對於新車的廠照始終沒有公開，所以大部分的照片都是披上偽裝的野馬，不過按照今年FORD在英國倫敦的Salon Prive車展，突如其來的發表了一款名為Evos概念車，其實就預覽了新一代Mustang的雛形，外觀上將會有一個相當搶眼的水箱罩設計、流暢的車頂線條、車側明顯的肌肉摺痕、壯碩有勁的車尾、流利的LED燈組設計、誇張的後下擾流及單出中置倒梯形排氣管，雖然設計相當前衛、奔放，但與野馬的豪情壯志搭配卻是相當和諧。 5 G$ h, k& \  h# F( I9 k 至於動力系統至今仍未公布，不過按照FORD新世代引擎以及Mustang過往動力配置來看，包含擁有420hp最大馬力的經典5.0L V8引擎外、305hp的3.6L V6引擎，甚至是2.4L直列四缸EcoBoost渦輪引擎也會是新Mustang的動力來源之一。即便沒有發布廠照、也沒有確實動力數據，但光是確定發表日期就夠令所有野馬迷拍掌叫好。